TagsForLife предлагает RFID-бирки для сумок без резервного копирования штрих-кода

15 июня 2023 Автор: Сет Миллер Оставить комментарий

Сколько миль бирок для бумажных пакетов печатается каждый год, а через несколько часов становится мусором? И существует ли технологическое решение, способное решить эту проблему? Цифровые бирки для багажа не являются новой концепцией, но оборудование дорогое, в основном для поддержки обратной совместимости с устаревшими системами сортировки багажа. Shabstec хочет решить проблему по-другому, выведя на рынок свою систему отслеживания сумок TagsForLife на основе RFID со стоимостью единицы менее 10 долларов.

Идея использования RFID для отслеживания и маршрутизации сумок не нова. Delta Air Lines сделала серьезный шаг в развитии этой технологии в 2016 году, инвестировав 50 миллионов долларов. Air France последовала этому примеру в 2019 году. Но этот переход на RFID не обходится без затрат.

Бирки для сумок, напечатанные с помощью RFID-схемы внутри, всего на несколько центов дороже, чем те, что без нее. Благодаря миллионам тегов это быстро приносит реальные деньги. Сканеры стоят пару тысяч долларов каждый, а по всему миру необходимы тысячи долларов. И хотя все больше аэропортов поддерживают RFID-метки, универсальная поддержка по-прежнему требует штрих-кода.

Шабстек стремится решить эти проблемы с двух сторон.

Один из них — недорогая постоянная бирка для сумки. Ее продукт TagsForLife прикрепляет RFID-чип к сумке с прорезиненным корпусом. Это безопасно, но не навсегда; бирку можно относительно легко перемещать между сумками. Он также не содержит никакой электроники, кроме чипа RFID. Это делает его простым в производстве и (относительно) дешевым в распространении.

Решить сторону аэропорта немного сложнее, но возможно. Вместо того, чтобы оборудовать каждый сканер штрих-кода в аэропорту RFID-туннелем, компания предлагает временное решение. Он оснащен считывателем RFID, который может быстро преобразовать идентификатор метки в штрих-код, соответствующий стандарту IATA, на дисплее, установленном рядом со сканерами. Этот код считывается, и сумка направляется так, как если бы к ней была прикреплена бумажная бирка. Эти преобразователи стоят всего несколько тысяч долларов, что намного меньше, чем полные решения RFID.

Для случаев, когда сумка затерялась и ее необходимо обработать вручную, Shabstec также предлагает считыватель RFID, крепящийся на запястье, который аналогичным образом может передать подробную информацию обработчику.

Возможно, наиболее важным является то, что система не требует огромного количества сканеров даже в более крупном аэропорту. Владелец Shabstec Шаббир Гирач заявил, что лондонский аэропорт Гатвик можно покрыть всего 13 сканерами, преобразующими RFID в штрих-код. В разработке находится программа, соответствующая этому аэропорту.

Технология действительно зависит от того, имеет ли каждый аэропорт на маршруте оборудование RFID; без него и без видимого штрих-кода или простого способа преобразования RFID в штрих-код пакеты невозможно маршрутизировать. Но для авиакомпаний, летающих только на прямых рынках, даже простого преобразования систем на одном конце операции может быть достаточно, чтобы начать добиваться реальной эффективности в улучшении производительности доставки багажа.

Даже при более низкой цене метки по-прежнему будут стоить потребителям дороже, чем обычное бесплатное получение меток в аэропорту. Доступ к зоне приоритетной выдачи, скидка на сборы за провоз багажа или какие-либо другие преимущества (увеличенная норма? приоритетная посадка?) могут довольно быстро сдвинуть дело с мертвой точки.

Вам понравился контент? Или узнать что-то полезное? Или вообще просто думаете, что это тот тип историй, которые вы хотели бы видеть чаще? Учитыватьподдержка сайта через пожертвование (любая сумма помогает) . Это помогает мне сохранять независимость и избегать халтуры с кредитными картами.

Эта история о: багажных бирках, отслеживании багажа, BagTag, зарегистрированном багаже, FTE, FTEEMEA23, Future Travel Experience, RFID, Shabstec, TagsForLife В разделе: Наземные службы